噴霧降溫的原理(降溫噴霧燃燒)
車間里的每一克水都可以冷卻室外的空氣空,噴霧冷卻的效率很高。從理論上講,車間噴淋冷卻所需的能量就是克服水的表面張力增加所需的能量。當1立方米的水變成10微米的立方體,其表面張力需要,蒸發潛熱高達22億焦耳,其理論能效比高達50000,而空。 車間內噴霧降溫的效果受空氣體濕度影響較大,相對濕度越來越差。 因此,對于室內,尤其是通風不良的室內,噴霧降溫的效果較差。 隨著城市熱島效應越來越強,綠化降溫不是辦法。其實綠化降溫是因為99%以上的能量都是由于水蒸發成水的汽化熱而損失掉的,車間噴淋降溫的降溫效率要高得多。但公共場所的車間噴淋降溫對水質要求較高。 城市熱島效應主要受以下因素影響:蒸發減少、城市下墊面反射減少和能量輸入。 強度的作用是:蒸發量減少0.05g/s㎡,熱輸入120.9w城市下墊面反射率降低10%,熱輸入30w/㎡;人工能源投入10w/㎡,城市總熱量投入增加160.9w/㎡。由于空氣體對流的影響,實際熱輸入約20w/㎡,計算溫升約3.5℃,與實際對比一致。 夏季空空氣環流減緩時,熱量輸入會急劇增加。由于城市蒸發系統的適應性低,城市溫度會急劇上升。同時空協調火電廠加速運行會造成惡性循環,加劇城市升溫。 從這些數據可以得出結論,解決城市空氣熱污染的方法是增加蒸發量。由于城市設施的限制,采用噴淋系統是一種經濟的方式。 當蒸發量為0.05克/秒㎡時(白天11小時相當于2mm的降雨量),大氣平均溫度下降7℃ 車間噴霧降溫的應用很早,2002年就給出了室外大型噴霧降溫系統的解決方案,但大規模應用是在日本愛知世博會,zui的成功應用是在2010年上海世博會。